10月24日下午，法国航空飞往亚特兰大的AF688航班（注册号为F-HPJH）起飞后，飞行员获悉货舱中托运有一个电动踏板车电池，他便拒绝飞越大西洋，而是掉头返回巴黎。 根据航班追踪网站的信息，该航班当天取消。

虽然锂电池被广泛使用，但大多数人并不知道锂电池是危险品，在运输过程中可能起火。国际民航组织（ ICAO ）决定，从2016年4月1日起，临时禁止将锂电池作为客机上的货物。而国际航空运输协会（IATA）规定，自从2018年1月15日起，禁止锂电池进行托运，目前全球航空公司都遵循这一规定。

近年来，发生过多起飞机上电池爆炸或着火的事故，因此在航空运输中锂电池经常会被拒运。

2010年9月，一架从迪拜飞往科隆的波音747-400F货机在起飞后不久坠毁，经调查原因是货舱起火导致飞控失效坠毁，起火源头正是机上搭载的81000颗锂电池。

2011年7月28日，韩亚航空991号班机起飞后约1小时，机舱起火，其后坠毁在韩国南部济州岛以西海面。据调查，起火原因可能为机上锂电池爆炸。

2015年3月，荷兰皇家航空公司飞往曼谷的飞机在滑行时，机舱内出现明火，所幸机组人员及时扑灭火焰，全体机务人员和乘客安全着陆，火源疑似为锂电池。

2016年5月，悉尼机场一架正准备起飞的卡塔尔航空公司班机机舱发现一件手提行李冒烟，后来查明是包里的锂电池起火。

2017年3月，一名女性乘客搭乘澳大利亚从北京飞往墨尔本的航班时，起飞两小时后，她戴着的耳机起火爆炸。

2018年2月，南航一航班上发生了旅客移动电源(充电宝)意外着火的事件。

2019年1月8日下午2时，香港国际机场停机坪，一个疑似载有锂电池的航空货运集装箱突然起火，冒出大量浓烟。涉事的发货人已被列入该航空公司的黑名单。

近日，我国民航总局对2020年1月1日开始的锂电池空运需要的UN38.3试验概要提出规范要求。

2019-2020版国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》规定， 2003年6月30日以后生产的锂电池芯或锂电池的制造商和随后的销售商必须提供联合国《试验和标准手册》第三部分第38.3 小节第38.3.5 段规定的试验概要（以下简称UN38.3试验概要）。这种UN38.3试验概要必须自2020年1月1日起提供。

来源：大赢家物流