据搜航网最新获悉，新年伊始，集装箱航运业又传噩耗！

上周，中远海运旗下一艘船名为“COSCO PACIFIC”，运力高达10062TEU的超大型集装箱，在从巴生港去往印度Nhava Sheva港的途中，疑似瞒报危险品导致7号船舱突然起火！

据悉，此次发生大火的“COSCO PACIFIC”服务于业界知名的印巴线CI1，挂靠航线包括上海港，宁波港，深圳蛇口港以及广州南沙港，船上共舱的船公司有多达15家！

鉴于本次起火以及导致集装箱船被迫临时改港（由原定的Nhava Sheva港改到科伦坡港），同时船上货物面临卸柜检查，以便进一步调查起火原因，预计本次起火事故将给配载本航次的货主和货代企业带来非常严重的影响！

有从上海，宁波，深圳和广州港配载此船去往巴生港（Port Klang ），那瓦西瓦（Nhava Sheva），科伦坡（ Colombo）和卡拉奇（ Karachi   ） 港的货主要特别留意，及时和配载的船公司沟通，了解集装箱货物后续的安排计划！

起火原因疑是危险品瞒报，目前事故导致船舶被迫改港停靠，船期出现延误，而且货损情况尚未清楚！

该集装箱船服务于CI1航线，满载着中国的起运货物去往印度和新加坡等地，且曾挂靠上海，宁波，蛇口，南沙等中国重要港口，估计不少中国货主货代会受到此次事故的影响。

▲服务航线

据悉该船舶将在科伦坡做事故后的检验和船舶安全监测，根据大船期显示的信息，该集装箱船本应在5号到达印度Nhava Sheva，目前已经跳港停在科伦坡，鉴于后期还要检查和确认货损情况，船期已经出现延误！

▲该集装箱船船期

鉴于该船舶挂靠我国多个港口及共舱船东众多，影响面较大，货物受火灾损失情况和原因尚不明确！

对比原船期计划，检查和清理工作还有待些时日，后边的航程不可避免将受到影响，在上海，宁波，蛇口，南沙等港口配载有这艘集装箱船的外贸及货代企业，需及时和相关船公司保持沟通，密切关注船期延误和货损情况，以及共同海损的认定情况！

目前进展看来，万幸没有人员伤亡，万幸中远海运船员及时发现并立即果断按应变部署表行动，启动大型CO2灭火系统，险情得到有效控制。

NO.7货舱涉及521个货箱

NO.7货舱舱面及舱内均无申报的危险品货箱，该货舱共计装载521个货箱（舱面178个和舱内343个），涉及APL、中联、达飞、中远海运、马士基、OOCL、太平、万海和以星九家经营方。

自燃货箱为锂电池瞒报（具体品名由商检后确定）

经查卸岸自燃的货箱为万海经营，该票提单下共有三个货箱，安排全部卸岸，申报品名：spare parts and accessories（备件和附件），装货港为南沙，卸货港为纳瓦西瓦。现场开箱初步检查为锂电池（具体品名由商检后确定），属于危险品瞒报。

冒烟货箱（箱号CAAU5057435）在同一提单下的三个货箱全部卸岸，此外位于541316位置前/后/左/右/上/下的货箱也全部安排卸岸。

其它货物影响

货期延误是肯定的，最好的结果是你的货箱不在起火周围，然后船，箱，货在科伦坡经多方检查测试检验后，船舶CO2重新灌装，检验顺利的话可确定适航得已放行，这是最好的结果预计还需几天。

目前还存在部分集装箱卸船后无法重新装船带走的可能性。

也存在宣布为共同海损的可能性，因为光CO2一次放充卸装的损失预估就几百万，还有临时改港科伦坡处理险情的港口费用，包括泊位，拖轮，引水，装卸等相关额外费用。这是为了救火而产生的共损费用，船方可以宣布为共同海损，要求船上的各个货方共同分摊包括没有货损的货方，分摊金额由海损理算师根据船舶和货物的目的地价值计算得出。然后如果宣布共同海损，针对货物的共同海损分摊，船东对其控制下的货物享有留置权，换一种说法就是，船东可以拒绝交付货物，直到货方支付其相应的共同海损分摊。

船舶目前位置

COSCO PACIFIC轮已靠妥在ECT闲置码头如图，等待后续处理，关注最航运，获取及时准确信息。